回看车辆及停车场的历史，路边停车早在汽车工业时期就已经存在，主要是沿街免费停车，当时因私人汽车较少，城市停车供需矛盾不突出，所以未形成停车规则。到第二次世界大战结束后，随着城市人口的增多和汽车拥有量的增多，城市中心主要停车形式是地面停车和沿街投币式停车。到后来，随着经济的发展、人口增长、车辆普及、城市中心再发展，停车场由地面逐渐向地下停车和多层停车楼发展。

　　路边停车遍布全国各地，是停车系统中不可或缺的一部分，是利用道路在满足动态交通需求之后剩余能力的利用，起到“路外停车的补充和配合”作用。

　　由于把承担动态交通的道路资源作为停车载体，路边停车是动态交通的敏感地带，不当的路边停车会对动态交通造成负面影响，与建立路边停车初衷相违背，如何有效规避之后运营期间的问题，因此在规划前期就应遵循系统性、协调性、动态性和可操作性4个原则。

　　路边停车规划四原则

　　由于路边停车行为发生在道路边沿，路边停车规划的合理与否不仅涉及停车问题，同时还对道路上的交通产生影响，严重的将造成道路交通拥堵，给居民的出行造成不便，甚至导致交通事故。因此，路边停车规划不仅要考虑道路条件的制约，同时也要考虑交通条件的制约，还要考虑与路外停车设施的配套、交通管理水平。

　　系统性：综合考虑城市停车系统、城市交通系统、城市系统等不同层次系统对路边停车规则的需求;要求对路边停车的规划、管理和政策等方面进行系统性的研究。

　　协调性：与路外停车场(包括现有的以及规划的)之间的协调;与城市交通发展战略和城市交通规则之间的协调;与城市发展战略和城市总体规划之间的协调。

　　动态性：根据道路上动态交通需求的变化进行适当的调整;根据路外停车设施的发展状况对路边停车的规划、建设和使用进行实时的调整。

　　可操作性：规划方案应该是在经过前期详细的实地调查、分析以及发展预测的基础上进行的;规划期应该具有可操作性;路边停车场的泊位规模要具有可操作性。

　　路边停车除了前期合理规范远远不够，现实中存在乱停车、逃费或被重复收费等混乱现象，其根本的原因是管控不够。

　　路边停车管理系统规范路边停车

　　德立云路边停车管理系统基于物联网和云计算服务的停车管理和运营管理系统，车辆进入管理区域时，管理员通过手机收费APP实时抓拍车位照片并识别出车牌号码开始计时;在车辆离场时，用手机抓拍车牌计费，并由管理员收取停车管理费用。全程记录车辆入场-停放-离场信息，提供完整停车证据链及车辆安全监管功能，彻底解决传统路内停车的管理难题。

　　该系统对所有车位的停车状态实时跟踪统计，可实现远程数据查询、电子地图车位状态监控、参数设置和费率调整， 提供数据接口，为更大范围的行车、停车诱导系统提供基础数据，多种支付方式，支持市民卡、城市一卡通、停车公司自发卡、银联卡、APP支付、扫码支付(支持微信、支付宝等第三方支付)。而云端留存信息及数据沉淀，构建城市公共服务大数据，为未来城市发展规划提供决策方向。

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