工作电源： AC 220V/100mA

提供CAN、RS485等多种通讯接口

车辆检测灵敏度：0－9十级可调

检测车辆速度：5～80公里/小时

无线联网可视距离：500米

1个主机最多可管理32个分区；

1个主机最多可管理31个分机

每分区最大管理车位数9999个；

接线端子说明
1、电源接口：AC220V
　　本控制器采用AC220V市电供电，电源接线柱在控制器右上角。
2、车辆检测输出接口：RELAY A、RELAY B
　　RELAY A输出线圈A检测到的车辆存在信号，当有车压在线圈上时继电器A常开端与公共端闭合导通；RELAY B输出线圈B检测到的车辆存在信号，当有车压在线圈上时继电器B常开端与公共端闭合导通。
3、车辆计数输入接口：INC、GND、DEC
　　INC、DEC：为车辆计数信号输入，可外接地感、红外或按扭输入。当INC为低电平时，表示进入一辆车(即空车位减少一个)；当DEC为低电平时，表示出去一辆车(即空车位增加一个)。
4、无线Modem接口：RS485-SENS
　　无线Modem接口为RS485接口，当菜单中“联网方式”设为“Modem”时，此接口可以连接无线数传模块，将主机与各分机之间以无线方式联接，免除布线的麻烦。
5、空位显示屏接口：RS485-LED
RS485-LED接口为空位显示屏接口，用来显示各区位的空车位信息。每一LED空位显示屏都有一个可以改变的十六进制地址，这样就可以指定不同地址的LED屏显示不同分区的空车位。当该控制器设置为１号主机时，此接口可连接远程键盘装置，以方便停车场管理人员随时调整系统中空余车位数据。

６、CAN总线通讯接口：CAN
　　当要菜单中设置“联网方式”为“CAN”时，可用CAN总线与各终端相连接。CAN总线应采用双绞线，在接线时CANH和CANL不可接反。CAN总线驱动电路与主控电路之间采用完全电气隔离以提系统的抗干扰能力。应根据实际情况在H端和L端接一个120欧姆的匹配电阻。
7、地感线圈接口：LOOP A、LOOP B
　　为了检测车流的方向和滤除一些小物件（如手推车、手提箱等）的干扰，系统被设计成使用两个地感线圈。当然在某些特殊情况下，也可以在菜单中设置成只用某一个线圈工作。线圈A →线圈B的方向被定义为车流方向，此时流量计数值为正数。
　　由于车辆在完全压在两个线圈后并离开第一个线圈时触发一次计数，所以线圈埋设地点应选择在车辆不易拥堵且路面较窄的地方。在车速较低、车流量较大而跟车现象较多的场所，应在车辆进入线圈以前的地面加装减速带以防止跟车而引起的计数误差或将地感检测方式设为A线圈或B线圈采用单线圈计数。
　　两个地感线圈的安装距离最好在0.8m－1m左右，以防止车身较短的微型车被漏检；对四米左右宽的车道而言，线圈一般被绕成0.8×2m的矩形，绕6－7圈。两个线圈的匝数最好相差一圈，以防止两个线圈相互干扰。
注意：线圈的引出线必须做成双绞线形式（至少每米20匝）。
　　线圈接好后，用户可以通过菜单“2.线圈监测”来观察线圈的工作频率是否稳定，如果频率跳动值太大，则说明线圈不稳定，应当重新埋设或检查线圈的可靠性。
控制器面板说明
1、工作指示灯：
　　CAN STATE： 当CAN通讯故障时，该灯不停闪烁；
　　　　　　　　当CAN通讯正常时，该灯三秒钟亮一下。
　　LOOP A： 当A线圈故障时，该灯不停闪烁；线圈连接完好，无车时，该灯不亮；有车压在线圈上时，该灯一直亮，直到车走开或存在时间结束。
　　LOOP B： B线圈的功能与A线圈的功能相同
2、操作按键
　　控制器面板上有5个按键：“ESC”、“←”、“↓”、“ →”、“OK”。 在操作时，按“↓”键向下循环移动光标，按“←、→” 键可修改数值，按“OK”键确认或进入相应的子菜单功能项，按“ESC”键退回到上级菜单。
3、参数调整窗
　　RESET：复位键； VR1：液晶屏幕背光电压调节电位器；
　　SW2：LOOP A频率调节拨码； SW3：LOOP B频率调节拨码
工作方式及接线图
　　在菜单中可设置各分机的联网方式，本设备有两种组网方式，其接线图分别如下：